buena con esos datos. desempolvando los archivos secretos apristas/corruptos

y cuando rexuxa se podra rearmar ese megaproyecto de destraficazion ??

a ver quien salta diciendo q los izquierdas caviares son puro chamuyo de dd.hh. y vainas x el style
le meto balaa

p.d. adopta la regidora !!!!!!!

[…] Johathan Castro entrevista a Marisa Glave para Utero.tv […]

…esta ***** le hace el juego a Casta;eda.
En la licitacion de rutas para los buses se ha denunciado corrupcion con
concha y pana !!!
Viva el tren electrico,y que lo construyan,concesionen y por fin que
sirva para el transporte nuestro de cada dia.

Que panorama mas desolador. ¿Qué hacer con el tren? ¿Dinamitarlo? ¿Cómo dejar a la ciudad con ese espanto de concreto para SIEMPRE?

[…] de la corrupción del gobierno aprista de Alan García. En fin, un mal recuerdo. Sin embargo, la entrevista a Melissa Grave, a raíz de su artículo “El tren… Fantasma” muestra los gastos de tratar de […]

No es solo rentabilidad, sino de que Lima para su tamaño no puede carecer de un sistema de veras masivo de transporte. El Metropolitano es solo una parte de lo que deberia hacerse para descongentionar las vias.

Que no nos pase como con Velasco que se tuvo la opcion de tener un Metro subterraneo y se desperdicion la oportunidad.

Hay que pensar en lo que necesita la ciudad para los proximos 30 o 40 años, no si sera rentable en los proximos 5.

Un sistema masivo de transporte no debe medirse solo por la rentabilidad, sino en el tiempo que los vecinos ahorraran, la menor contaminacion, la descongestion de vias… que los arboles no nos impidan ver el bosque.

Hagamosle caso a Los Saicos: echemos abajo la estación del tren… eléctrico!!!

Si no trae beneficio para que tenerlo?? ¿Porqué debemos tener ese monumento al fracaso y las promesas incumplidas?

Es claro que la incapacidad de García ya está completamente demostrada. También se sabe que el estudio técnico (Si es que existió) del famoso tren debió haber sido hecho por algún oscuro e incapaz burócrata aprista. A pesar de todo, creo que se debe terminar el tren, es decir, prefiero que se invierta más dinero (que tarde o temprano se recuperaría), a que tiremos por la borda 300 millones de dólares ya empleados en esa obra, sin ninguna posibilidad de recuperarlos. Que la antipatía que suscita Alan García no nos haga perder la perspectiva.
PD:
De paso, está demostrado que el incompetente de Alan García mintió al decir que Fujimori por maldad había paralizado las obras.

personalmente creo que el tren es inviable mas aun con las costumbres limeñas de chapar su combi a la volada …

[…] 20, 2008 · Archivado en Lima &#183 Tagged Lima, reportaje El reportaje sobre el tren eléctrico que publicó anoche el Utero TV despertó algunos recuerdos infantiles, por la canción que acompaña la nota. Se trata de […]

Toda metrópoli del tamaño de Lima requiere un sistema de transporte rápido, pero hecho técnicamente. Ahora es el debate entre el negocio de Alan García y el negocio de Castañeda Lossio…

Habría que acabar el susodicho tren, no pensando en nosotros como egoísticamente piensa Marisa como su jefe Castañeda Lossio, próximo candidato presidencial, sino pensando en nuestros hijos que de aquí a veinte años van a seguir sufriendo nuestros problemas de transporte.

PICHÓN: estás bien pichón. glave es regidora por el partido nacionalista, o sea, Castañeda no es su jefe. al contrario.

La Sra. parece que quiere que sigamos con nuestros “amados” microbuseros.
Que envidia tengo de otras ciudades que cuentan con trenes, metros y demás, que rabia me da soportar a los micros y microbuseros, pero seguro que le parece más símpatico las chatarras que paran donde quieren y nos llevan como sardinas.
Espero que no le hagan caso y sigan con el proyecto.

[…] culturales, pero también para las políticas públicas dedicadas al transporte (como bien dice Marisa Glave Remy, no puede ser posible que se gasten 300 millones de dólares en acabar un tren eléctrico desfasado […]

El tren eléctrico debe terminarse, no se puede tirar al agua tanta inversión. No solucionará el problema del tranporte como tampoco creo que lo hará ese misterio llamado Metropolitano, pero es mejor algo que nada.

¿Metro subterráneo? No, eso es para las grandes capitales del mundo como Caracas, Santiago, Buenos Aires o Sao Paulo. En Lima la humilde nunca, ya saben, que nuestro suelo, que la zona sísmica, que la factibilidad, que mil excusas más.

En fin, que el Metropolitano tampoco se vuelva un Tren Eléctrico II. El carril central de la Vía Expresa comienza a parecer tan fantasma como los pilares sin techo de la Av. Aviación.

Necesitamos un metro/tren. El resto son arreglos con baba. El metropolitano puede ser un proyecto satélite, para acceder al central. Hasta que no tengamos un verdadero proyecto de transporte, vamos a estar en las estupideces de andar construyendo centrales de buses (que debería ser de metro) innecesarias. En fin. No hay voluntad política.

si el tren esta considerado en concesion para 33 años.. digo creo q seria mas q suficiente para darle valor a las zonas aledañas y hacer multicentros o lugares financieros q den impacto a la ciudad..

Me parece muy bien la entrevista y el artículo de Marisa, pero me gustaría verla también en una actitud fiscalizadora de la gestión de Castañeda.

Ójala sea el inicio estos comentarios hechos del tema del tren electrico.

esta pagina es la q estaba buscando en la cual uno puede dar su punto de vista , lamentablemnte mi persona ya no cree en estos politicos q lo unico q hacen es llenarse de plata

con sol o decirle q aqui en ilo los mismos regidores son los compran computadoras para alquilar al municipio creo q ya etsan vienod la realidad de como funciona la politica q pena q pena !!! me da el peru !! espero q alguna dia esto politiquitos paguen y bien caro!!!!

Donde puedo bajar semejante cancion… mis recuerdos estan un poco minados asi que la cancion me ayudaria.
PEro sobre el tren… es dificil. Un inversion asi no se debe medir, como se menciono antes, con la rentabilidad directa de su uso sino tambien verlo como una inversion para Lima. Y esta inversion se tendria que pagar no en 10 anos sino en 50… asi se manejan los presupuestos para puentes que unen paises… los planes para el tren alemania dinamarca, o los que une Dinamarca y Suecia… complicado el asunto.
Un proyecto no elimina al otro. Los buses y un tren podria ser viable…incluso podrian compartir el mismo ticket…
Paris con 9 millones como Lima usa en conjunto buses, metro, trenes… y ahora se apunta a las bicicleta…
Yo voy por algo en conjunto.
Ps. ta guapa la regidora.

encontre la cancion completa…
http://uk.youtube.com/watch?v=MPhKHA0s11I

No entiendo, si el plan de vias desarrollado por castañeda es la solucion para que se sigue paqgando a esa frondosa burocracia y mantenimiento etc. Que lo habiliten para ser una ciclovia o que lo sedan a la esc. bellas artes para que lo pongan mas decorativo y sea el monumento a la demagogia e improvisacion

El tren eléctrico deben de separarlo de Alan para que los que les cae mal no sigan diciendo estupideces sólo por que lo odian. El T. E. es bueno por que: 1. Mejora el ornato de la ciudad. 2. Transporta masiva y rápidamente a miles de ciudadanos y en especial a los más pobres, 3. Descontamina el medio ambiente, 4. Ordena el Transito caótico, 5. Disminuye la inseguridad del actual sistema de transporte, 6. Moderniza la ciudad, 7. Abarata el costo del transporte urbano y etc. etc.. ¿Díganme un argumento medianamente sólido los que se oponen?, por favor debemos de dejar fuera del odio político lo que es esencial para las mayorías y el tren lo es para todos los que vivimos en Lima. Recuerden lo que pasó con el gas de Camisea por odios políticos se le dejo enterrado 15 años en perjuicio de todos.

Es increible que pretendan tratar de encontrar argumentos en contra del sistema de metro.
esta demostrado en cualquier parte del mundo que el sistema de metro solamente tiene ventajas:
ahorro de energia, de tiempo, mayor orden, seguridad, no contaminacion, menos muertes por accidentes de transito, etc.

no crean que estamos descubriendo la polvora, el metro ya existe en cualquier Capital del mundo y funciona.
pero lo que aqui existe es la ignorancia de nosotros los peruanos. Una vez pasaba con amigo por Aviacion y me decia… pobre gente, cuando pase el tren por aca van a tener que mudarse y sus casas se devaluaran un monton.
No sabia si enojarme o reirme: en otras Capitales del mundo las propiedades que estan cerca a una estacion del metro tienen un valor adicional.

O alguien que decia: como es posible q eliminen las combis, si son el feeling de Lima, aquello que nos identifica.
Argumentar con falacias como: que va ser de la pobre gente que trabaja en las combis, que van a hacer cuando funcione el metro?. Con ese argumento ningun pais progresaria.

Es un debate inutil discutir cual es mejor: buses versus metro.
Ambos sistemas son complementarios. El sistema de metro sirve para las vias troncales y el sistema de buses
es para las vias alimentadores (haciendo una analogia con el sistema de circulacion sanguineo)

Con todo respeto, quizas la srta. regidora Marisa Graveno no ha tenido la oportunidad de conocer otras capitales de Sudamerica (Santiago, Buenos Aires) o quizas tiene la suerte de poder manejar diariamente su propio auto nuevo.

Srta. regidora por favor no vea la rentabilidad solamente como dinero por recuperar.
En el transporte pùblico la rentabilidad se mide de otras maneras:
las horas hombre que perdemos por el pesimo transporte publico, la contaminacion ambiental,
el gasto energetico, las muertes por accidentes de combis, etc.
Una vez lei un estudio que decia que las horas-hombre que perdemos los peruanos a causa del pesimo
transporte publico equivale a 500 millones de dolares al año.

Es posible que la srta. regidora tenga la mejor intencion pero esta completamente desinformada.

Creo que es hora de terminar con las combis, sinverguenzas que no respetan a nadie, cobran lo que les da la gana, te dejan botado donde quieren, encima te insultan y la gente nunca dice nada.

Seria interesante que algun dia el Paseo de la Republica vuelva a ser la Avenida mas importante
de nuestra Capital. Aprovechando que ya esta excabada, se deberia construir la principal via troncal
del metro subterranea y en la superficie seria la Avenida mas amplia de la Capital, como su nombre lo indica Paseo de la Republica (algo parecido a la Alameda O’Higgins en Santiago pero obviamente mucho mejor)…pero creo que eso es un sueño lejano.

Lamentablemente en nuestro pais los gobernantes nos vende mitos y gobiernan a intereses de grupos y no de los peruanos.
Nos dicen que no podemos revisar contratos se nos van los inversionistas, pero no nos que existen muchos inversionistas en el mundo que no saben en que invertir y cuando ponen su dinero en los bancos gana de 1 a 2 % entonces como en el peru no pueden invertir gandno 50%

Los gobernantes deben hacer buenos negocios buscar socios estrategicos y no patrones, proyectos con rentabilidad social y economica actualmente el peru tiene reserva que va por lo 40mil millones de dolares por que no se hace un proyecto de embergadura de tren electrico segura y rapida que no sea un elefante blanco.
Por ejemplo en Cusco existe Peru Rail que monopoliza la ruta, turismo nacional de estudiantes que van a visitar la maravilla machupicchu sufren accidentes, además INC se opone de que se cambie el ferrocarril por una pista que entre por ollanta y salga hacia santa teresa, con el pretexto de que va afectar a la munumentalidad, los monumentos se destruyen por sobre explotación de las empresas transnacionales y el costo muy elevado en la empresa Peru Rail

esperamos que cualquier proyecto como tren electrico sirva a las generaciones futuras y no sea ganancia de politicos y empresas lobistas.

[…] Dicho desconocimiento, por cierto, lo lleva a cometer desatinos como dar más plata al Tren Eléctrico sin saber como lo integra al Metropolitano, tal como lo denunció la regidora Marisa Glave. […]

Toatalmente de acuerdo con tus palabras “juanjose”, y la regidora no tiene idea de lo que es un metro y de las bondades que tiene, espero que el sueño de muchos limeños de contar con sistema de tramsporte moderno y limpio como un metro se haga realiadad PERO cuando el INCAPAZ DE CASTAÑEDA deje de ser alcalde de la GRAN LIMA.

LIMA NECESITA UN METRO SUBTERRANEO A GRITOS CAR….JO !!!!!